japonya'dan uzay gemisi gibi çıkıp dünyada ki en egzotik araçlara kafa tutan canavar. küçük olmasına rağmen kullanması çok keyifli ve toyota'nın onlarca yıl sürecek performans başarısının arkasındaki ilk araç. adeta küçük supra..
toyota mr2 tasarımı ilk olarak 1979'da çıktı. baş tasarımcı akio yoshida; az yakan ve kullanması keyifli bir araba üretmek istiyordu. bir gün kağıda otomobil tasarımları çizerken bir şey keşfetti; 'peki motoru arka tarafa koyarsak ne olur?' daha aerodinamik, ağırlık oranı dengeli, virajlara daha iyi tutunan bir spor araba tasarlamıştı. bay toyota tasarımı görüp çılgınca ama yine de yapalım dedi.
mr2 prototip tasarımı maliyetleri düşürmek ile yenilikçi olmak arasında gidip geldi. her tekerde disk fren o dönem için çok yeni bir teknolojiydi. aynı zamanda basit macpherson süspansiyon tasarımı kullanıldı. eleştirmenler maliyetlerden dolayı kullanıldığını iddia etti lakin toyota basit ve minimal tasarım için yaptık dedi. macpherson süspansiyon tasarımı o kadar da keyif verici dinamiklere sahip değildi ama arabada bol miktarda yer açıyor ve hafifletiyordu. açıkçası arabanın bagajına motor koymak istiyorsanız başka çareniz yok çünkü küçük ve ortadan motorlu bir araç tasarımı yapıyorsanız nereden olursa olsun ağırlık azaltıp ve boşluk bulmak zorundasınız.
ilk defa seri üretim araçta çift egzantirik miline sahip 16 valfli 4a-ge motoru kullanıldı. duydunuz mu bilmiyorum ama efsane motordur. 4 silindirli küçük motor 7.400 devire geldiğinde adeta çığlık atıyor. toyota mr2 japonya'da üretilen ilk ortadan motorlu, pop-up farlara sahip araçtı.
toyota, mr2'nin başarılı olması için her şeyi yaptı. willow springs yarış pistine gönderip yarış efsanesi dan gurney'den süspansiyonları test etmesini istedi. hani yarışlarda birinci olup podyumda şampanya patlatılır ya; onu dan gurney başlattı.
dan gurney arabayı o kadar çok sevdi ki ekibiyle birlikte daha iyi olsun diye arabanın altını üstüne getirdiler. hatta gurney gerçek yol şartlarında arabanın nasıl olduğunu görmek istiyordu, prototipi angeles crest highway 'de test etmek için ikna etti. adeta arabaya aşık olmuştu içip içip geceleri arıyor, ara sıra mr2'ye mesaj atıp naber diyor, instagramda eski fotoğraflarına beğeni atıyordu.
1984 yılında midship runabout 2-seater yani mr2 satışa çıktı. çıktığı gibi herkesin favorisi oldu. modern, egzotik ve lotusu anımsatıyordu. ayrıca lotus süspansiyon tasarımında yardımcı olmuştu.
celica ve supra yokken mr2 toyota'nın en başarılı performans aracıydı. peki neden bu kadar başarılı oldu; 38 bin dolara, tek kapı, ortadan motorlu performanslı ve çok dayanıklı bir araç alıyorsunuz. 1986 yılında toyota mr2 supercherger ile geldi ve 145 beygir güç veriyordu 0-100 ise 6.4 sn. ferrari 328 kadar hızlı. supercharger teknolojisi sayesinde daha az yakıt tüketiyordu.
peki bu kadar başarılı bir aracınız varsa ne yaparsınız? cevap rally..
toyota 222d 600 beygir güç üreten awd sistemine sahip godzillaydı. ancak grup s için tasarlanan bu otomobil grup b kaldırıldığı için kullanılamadı. rally yarışları daha insancıl olsun diye bir çok düzenleme getirildi ve 222d bu yeni düzenlemeye uygun araba değildi.
1990 yılında mr2 yenilendi. egzotik tasarıma lüks eklendi yepyeni yüzü ile tam doksanlar arabasıydı. eleştirmenler fakir ferrarisi lakabını taktı çünkü benziyordu. bu sefer supercharger yerine turbo geldi 200 bg güç üreten bu makine sadece manual şanzıman ile üretildi. çeyrek milde supra , nsx ve ferrari 348'i ezip geçiyordu.
japonyada yayınlanan 'best motoring' şovunda mr2'nin rakipleri bmw m3 , mazda rx7 , nissan skyline r32 ve toyota nsx gibi araçlardı ve hepsini açık ara farklarla geçti.
toyota yarış departmanı; tdr, mr2 için resmi bodykit ve tunning paketi yayınladı. isteyen müşteriler araçlarını trd 2000gt 'a dönüştürebilirdi. ikinci nesil mr2 çok başarılıydı ve 10 yıl boyunca çok ufak değişiklerle üretime devam etti.
toyota mr2'de belki en büyük değişiklik süspansiyon sisteminde oldu. viraj dönerken gazı bıraktığınızda ağırlık dengesinin garip olmasından dolayı arkadan bırakma eğilimi gösteriyordu buna snap oversteer denir. ben ve tecrübeli yarış pilotları bu durumda ne yapacağımızı biliyoruz ama sıradan insanları hazırlıksız yakalıyor.
1993 yılında snap oversteer problemini toyota çözmüştü ama eleştirmenler aracın ruhunu öldürdüğünü söyledi. bu eleştirmenler neyin pesinde anlamıyorum.
2000 yılında yeni mr2 sadece üstü açık üretildi. ilk görüşte insanlar sevmedi ama eleştirmenler handling konusunda alabileceğiniz en iyi araba olduğunu yazdı. hatta miata'dan bile iyiydi. yeni mr2, porsche boxter ile kıyaslanıyordu. bu tamda toyota'nın istediği bir şey.
sadece 136 beygir olmasına rağmen sürücü odaklı bir arabaydı ve çok hafifti. isterseniz çok kolayca başka bir motoru takıp kullanabilirsiniz. proje arabası dendiğinde ilk akla gelen model çok ucuz ve basit bir araç. toyota olduğu için bozulacak diye korkmanıza gerek yok. satış rakamlarının azalmasından dolayı 2007 yılında üretimden kaldırıldı. toyota, spor arablardan daha kullanışlı modellere doğru yönelmeye başladı. prius gibi.
mr2 egzotik, kullanması ve toyota'nın problemsizliği ile ünlü bir araçtı gerçekten başarılı oldu.