dünya tarihindeki uçak kazalarına baktığınızda her birinin çeşitli sonuçları olduğunu görürsünüz. hukuki açıdan sorumlulara verilen cezalar olurken; bu işin bir de mühendislik ve pilotaj unsurları açısından sonuçları olur. bir nevi askerlik gibidir. bir hata ölüme sebep olmuştur ve artık o hatayı yapmamak bir kuraldır.
örneğin; 23 mart 1994 aeroflot uçak kazası'nda 75 kişi can vermiştir. bu kazanın bir sonucu olarak airbus kendi uçaklarına sesli ikaz sistemini eklemiştir. ya da 24 mart 2015 germanwings uçak kazası'nda pilotun intihar etmesinin ardından birçok havayolu şirketi pilotlardan birinin kokpiti terk etmesi durumunda kokpitte tek kişi kalmaması için host/hosteslerden birinin kokpite girmesini bir prosedür haline getirmiştir.