Kağnı gibi olan 2014 ferrari aracı ve ölmüş lastikler ile 2014 macaristan gp'de bir savunma serisi var ki akıllara zarar. son 10 tur dolaylarında sadece savunma yaparak damalı bayrağı görmesine ramak kala avocado* tarafından geçilmesi beni üzse de o yarışta ikinci olması bile tebrik kere tebriklik bir durumdur. bir daha da hiçbir zaman turbo hybrid çağda galibiyete bu kadar yaklaşamadı.
başka bir parantez de 2017 singapur gp'deki startına gelsin; bu herif her zaman singapur yarışlarında mükemmel kalkış yapmıştır. o kalkışlardan biri de üstteki yazar beyciğimin de altını çizdiği gibi 2017 mclaren aracı aksamlı bombası ile 2017'nin yoğun yağmurlu lastikleriyle yaptığı füze gibi kalkış. alonso herifi beyciğimiz o yarış gridin orta sıralarından füze misali bir kalkışla 3. sırayı almıştı. ancak vettel'in azizliği neticesindeki zincirleme kazalar dolayısıyla ikinci virajda bwoah* ve dickhead*'in çarpmasıyla bütün pozisyonlarını kaybetmişti. yarış koşulları tam olarak alonso tanımına uyan cinstendi ve araç bunu destekleyen cinsteydi. alonso'nun yıllar sonra ilk podyumunu izlemiş olacaktık ama -bilmiyorsanız- kendisi cenabet.
hadi bir parantez de 2017 meksika gp'ye gelsin; startın ardından son sıraya düşen lewis hamilton'un şampiyonluk için tırması gerektiği ve tırmanış güzergahında alo'nun olması... pist mercedes'e en az uyan pistlerden biriydi ve hamilton ancak son turlarda alo'ya kadar gelebilmişti. en az uyan pistlerden biri olsa dahi pistin en hızlı ikinci otomobili konumunda olduğunu da belirteyim. takvimdeki en uzun düzlüğe ve hemen sonrasında gelen başka bir düzlüğe sahip olan bu pistte bu iki düzlük tek drs ölçüm noktasıyla drs'yi bahşediyordu. ve hamilton düzlük hızı en yüksek olan araçla düzlük hızı en düşük olan aracı drs yardımıyla geçmek üzere atak yapacaktı. peki ne oldu? alonso hafife alınmış olmasının da verdiği yeteneğiyle birkaç tur dayanmayı başardı. geçildiği tur ise savunma nasıl yapılır derslerinden biri veriyordu.