bu amerikan muscle arabası dodge'u sokakların kralı yaptı. rakiplerini yakalamaya çalışırken onları ezip geçmiş arkasına bile bakmamıştır. uzun bir aradan sonra hadi başlayalım..
her şey 1964 yılının ağustos ayında ford motor şirketinin mustang modelini tanıtmasıyla başladı. hiç duydunuz mu? hani benim cici canavarım biliyorsunuz. yazdık o kadar .. chrysler korkmuştu çünkü mustang kendine özgü bir modeldi, ucuzdu kullanması keyifliydi ve chrysler'in markası olan dodge'un bu modele rakip olacak araçları yoktu. bir kaç haftalık panikten sonra dodge mühendisleri güzel bir prototip hazırlamış ve o sıralar yani olan dodge polara 'nın şasesi üzerine kurulu dodge charger konsepti 1964 yılında üretimişti.. tavanı yok rollbar bile aslında rollbar değildi ama en önemlisi yarış çizgileri vardı. kaputun altında fırından taze çıkmış yepyeni 426 hemi motoru olması gerekiyordu ama o sıralar dodge yarış departmanı bol bol hemi motorunu bozunca 383 hemi motoru koymuştu.
insanlar konuşuyordu, dodge bu konuşmalara kayıtsız kalamadı ve kullanması keyifli ucuz araba üretme fikrine balıklama atladılar. 1965 yılında dodge charger dark gt satışa sunuldu. dodge'un charger ismiyle sunduğu ilk model.. 235 beygirlik 4.4 litrelik v8 motora sahip charger'ı sarı renk olmak üzere istediğiniz rengi seçip alabilirsiniz. bir spor araba için talihsiz bir renk.. sadece 150 adet üretilen bu araba belki dünyanın en az üretilen spor arabasıdır.. öte yandan bu charger, mustang problemini çözmüyordu.
dodge'un kardeş markası plymouth 1965 yılında barracuda 'yı üretmiş ve dodge'u strese sokmuştu. dodge'un ne mustang ne de kardeş marka plymouth ile rekabet edecek fikirleri bile yoktu. dönemin ceo'su lynn townsend dodge bayiilerini toplayıp garip bir konuşma yaptı. 'dodge, ford gibi bir marka ile rekabet etmez bizim klasmanımız mercury ve pontiac gibi lüks markalar' dedi sonra 'memnun değilseniz ayrılıp başka marka satabilirsiniz' diyince bayiiler 'e kalkalım madem' dedi ve lynn onları geri kazanmak için 'size mustang ile rekabet edecek bir model vereceğim merak etmeyin' dedi ve hemen stüdyoya dönüp çalışmaya başladı...
dodge coronet 'in platformu üzerine yeni dodge charger üretilmişti. tavanı, çamurluklar, arka tasarım ve ön ızgara sonunda değişmişti. bol bol motor opsiyonu vardı en önemlisi 426 hemi motoru sonunda gelmişti. 1966 yılının ortasında yeni charger 425 beygiri ile detroit sokaklarını yıkıyordu. ön ızgarasına dikkatli bakın farlar orada bir yerlerde gizli... arka tasarımı ok gibi ve stop lamları harika görünüyor. bu arabayı bir kez kullanırsanız sizde anlarsınız çok tehlikeli ve korkutucu..
charger'ın aerodinamik tasarımı bol bol nascar birinciliği getirmişti, bayiilerde de kutlama vardı; 66 ve 67 yıllarında tam 37 bin adet charger satılmıştı. diğer yandan aynı yıllarda ford mustang bir milyon adet sattı ama moral bozmayalım şimdi.. artık bir şeylerin değişme vakti gelmişti.
1968 yılında dodge tasarım ofisinde bir şeyler oluyordu; baş tasarımcı richard sias vizyonunu ortaya koymuş dünyanın en güzel arabasını tasarlamıştı. bu kola şişesi tasarımı daha önce hiç denenmedi. yeni dodge charger , ön ve arka tasarım genişlemiş sizi yutmaya gelen balina gibi olmuştu. standart motoru 5.7 litre hemi v8'di ama ben büyük severim diyorsanız 7.2 litre magnum motorunu alabilirsiniz. mopar bebeğim ..
o dönem yepyeni paket r/t versiyonu ile fren ve süspansiyon değişmişti 1600kg'nin üzerinde olan bu araba gerçekten çok başarılıydı ve insanlar bayiilere koşuyordu. dodge ilk nesil charger ne kadar sattıysa o kadar satar diye düşünmüştü ama çok yanıldılar 1968 yılında tam 100 bin adet charger satılmıştı. yeni charger büyük işler başardı ve dodge bu gidişatı bozmak istemedi. 1969 yılında sadece ön ızgara değişti ve nascar'a özel olarak daytona üretildi. aslında tek yaptıkları kocaman kanat ekleyip ön tasarımını füze gibi yaptılar.. charger daytona o kadar harikaydı ki nascar bu modeli iki yıl sonra yasaklamak zorunda kaldı.
1979 yılında the duke's of hazzard show'u yayına başladı ve bir turuncu renkli bir charger ana rolü kapmış rampadan rampaya zıplıyordu. bu show 1979 ve 1985 yılları arasında 300 adet charger'ı yiyip yutmuştu.
1970 yılında son kez dodge charger üretilmişti bunca yıl sadece ön tasarım ve arka stop tasarımları değişmişti. richard sias ve ekibi 3 yıl boyunca çok iyi işler başardı orası kesin bana kalırsa charger o kadar iyiydi ki değiştirecek bir şey bulamadılar.
1971 yılında dodge charger yeni tasarıma kavuşmuştu. krom detayları arabaya yeni hava katmıştı. daha soft daha sakin görünüyordu. motoru bir önceki charger ile aynıydı hâla ciddi yarış arabasıydı ancak yıllar geçtikçe bir şeyler değişiyordu; emisyon değerleri düşüyor yeni kurallar geliyordu. artık büyük motorlu araçlar yerine verimli motorların devri başlıyordu. araç tasarımları artık bu kadar çarpıcı olmayacaktı fakat bütün bunlar müşterilerin umurunda değildi. 1973 yılının sonunda tam 122bin adet charger satılmıştı. şimdiye kadar en çok satış rakamını yakalayan charger modeli buydu.
ne yazık ki hayat her zaman bu kadar tatlı değil 1970'lerin petrol krizleri chrysler operasyon merkezini zora sokmuştu. adeta paraya aç kaldılar. büyük motorlu ağır arabaları kimse istemiyordu ne yazık ki 1978 yılında charger ölmüştü.
chrysler'ın bir kez daha çözüme ihtiyacı vardı ve bu çözümü lee iacocca'da gördü. iacocca ford'un mustang başarısı arkasındaki üstün zekaydı. 1978'yılında masada yerini aldığı gibi değişiklikler yapmaya başladı; önce sam amca'dan bol bol kredi alıp şirketin finansal gücünü arttırdı hemen ardından dönemin ihtiyacına uygun araçlar üretmeye başladı.
dodge omni ve plymouth horizon önden çekişli az yakan 4 silindir motorlu araçlardı satış rakamları gayet de yüksekti. ancak bu rakamlar iacocca için yeterli değildi ve daha sportif arabalar üretmesi gerektiğini biliyordu.
1981 yılında sportif ekonomi arabası dodge omni charger satışa çıkmıştı. 2.2 litre 4 silindir motor 84 beygir güç üretiyordu bu güç iacocca için yetersizdi. en yakın arkadaşı carroll shelby 'yı takıma dahil etmiş daha fazla güç istemişti. bay shelby sihrini konuşturmuş, silindir kapakları ve silindir zamanlamalarını değiştirmiş ortaya 107 beygirlik dodge shelby charger çıkmıştı.
biliyorum biliyorum, 107 beygir kulağa fazla gelmiyor ama şunu unutma 70'lerin ve 80'lerin petrol krizleri dünyayı çekirdeğinden sarstı. artık eski dünya geride kaldı ve insanlara neyi ekonomik sunabilirsen onu alıyorlardı.
chrysler mühendisleri 1984 yılında supercharger teknolojisini geliştirerek 2.2 litrelik omni'nin içine attılar, adına da omni glh dediler. bir sonraki yıl dodge omni charger'ın içine attılar ve çok tatlı önden çekişli canavar ortaya çıktı. listemde var günün birinde bu arabadan istiyorum. 1985 yılında omni charger amerikan piyasasındaki en hızlı önden çekişli araba olmuştu. iacocca misyonunu tamamlamış ve dodge'un spor araba üretebildiğini bir kere daha kanıtlamıştı. 1987 yılına kadar bu başarı sürdü ardından charger üretimden kalktı. uzun bir süre daha bu arabayı göremedik.
2000'li yıllara geldiğimizde chrysler bir kere daha sıkı çalışmaya başladı; arkadan itişli bu platform bütün chrysler ailesinde kullanılacaktı. 2006 yılında eski dostumuz bir kere daha karşımıza çıktı. baylar bayanlar dodge charger geri döndü. bu yepyeni aile arabası anında gönülleri fethetti.
baz modeli 3.5 litrelik v6 motordu ve adeta kurşun geçirmezdi. r/t paketinde ise 5.7 litrelik hemi motor vardı. daytona paketi ile harika görünüyordu. dodge bütün charger tarihini bu modelde kullandı. ancak bir model var ki dodge fanları için büyük lokmaydı; dodge charger srt8 , 6.8 litrelik devasa v8 motoru ile 428 beygir güç üretiyor ne kadar spor araba varsa kahvaltıda yiyordu. 5sn içinde 100km/h'a hızlanan 4 kapı aile arabası..* chrysler'ın ürettiği en performanslı v8 motoru burada.
müşteriler arabayı o kadar çok sevmişti ki dodge 2010'a kadar çok fazla değişiklik yapmadı. 2005-2010 yılları arasında 500bin adet charger satıldı. 2011 yılında dodge charger yenilenmiş ve her şeyiyle çok güzel olmuştu. aracın profili biraz değişti, yere yaklaştı eski charger'da olduğu gibi arka stoplar bütünleşti. bütün performans paketleri vardı; r/t, srt8 ve super bee , 2012 yılında viper'da kullanılan v10 motorunu alıp charger'ın kaputuna gömdüler ve charger juiced prototipini sema fuarında gösterdiler. ne yazık ki seri üretime hiç çıkmadı ancak bu daha şeytani charger'lar için bir kapı araladı.
2015 yılında yeni dodge charger yepyeni tasarım ve daha sportif haliyle beni kendine aşık etti bende herkes gibi bayiilere koştum. 707 beygirlik charger hellcat fabrika verisine göre 204 mil yani 328km/h yapıyordu. bana inanın kesinlikle son hızı bu değil. charger dünyadaki en güçlü, en tehlikeli, en kızgın görünen aile arabasıydı. dodge kesinlikle bu arabayı bırakmak istemiyor ve satış rakamları sürekli yükseliyor. herkes için bir charger modeli var. charger sxt 3.6 litrelik pentastar v6 motoru ile awd çekiş sistemine sahip, charger gt performans kiti ile 300 beygirlik v6 motoru inanılmaz çalışıyor, charger r/t 'yi unutmayın 370 beygirlik hemi v8 ile elektronik egzoz sistemi ve performans kaputu, spor koltukları ve direksiyonu ile süper görünüyor
dodge charger r/t scat pack 485 beygir gücünde 6.4 litrelik hemi motoru, çift hava kanalına sahip performans ızgarası, elektronik valfli egzoz ve 4 piston brembo fren sistemi ile duruyordu. çünkü 40 bin dolara alacağınız dünyanın en hızlı aile sedanı ile hızlanırsan bir yerde durmak zorundasın.
tabi ki de naberlansozluk bunlar ile yetinmeyecek dodge charger hellcat standart widebody kit ile 707 beygirlik 6.2 litrelik supercharger hellcat v8 motoru performans canavarıydı. fabrika verisine göre son hızı 315km/h yine de siz inanmayın.. bu sefer 6 piston brembo frenleri tek kelime ile bravo..
kocaman geniş kola şişesi tasarımından turbo beslemeli ekonomi aracına ve son olarak 4 kapılı performans arabasına giden model; gerçekten de herkese uygun bir charger var bu yüzden uzun süredir amerikan sokaklarında bol bol görüyoruz. charger bizler için benim için bir şey ifade ediyor..