son 50 yıldır bütün spor arabaların kendilerini kıyasladıkları, dünya performans standartlarını belirleyen model... geleneğin şekil almış hali ve asla çizgisini bozmadı. yılı fark etmeksizin hangi modele bakarsanız bakın her zaman dönemin en başarılı spor arabalarından birini kullanacaksınız.
ferdinand porsche , beetle başarısının arkasındaki adam artık otomobil danışmanlığı yapmak yerine otomobil üretmeyi tercih etmişti. ferdinand ve oğlu ferry 1940 yılında porsche 356 satışa sundu.
babasının beetle'da ki tasarım prensibine sadık kalarak; yuvarlak hatları olan ve arkasında hava soğutmalı flat-4 motorlu bir araba tasarlamıştı. sonuç harikaydı. aerodinamik araç pistlerde çok başarılıydı ve performans denince herkesin aklına porsche geliyordu.
zaman geçiyor çocuklar büyüyor ve ferry 365 modeline yenilik yapmaya başlamıştı. yeni model olan porsche 901 ile yeni bir dönem başladı. çok bir şey değişmedi sadece daha fazla porsche oldu. flat-4 motoru yerine flat-6 geldi. direksiyon geometrisi yeniden düzenlendi bu sayede sürücü, tekerler ve yol ile daha çok iletişim halinde olacaktı. 901 sadece sportif değildi aynı zamanda çok kullanışlıydı; arka koltukları olan spor araba? böyle bir şey olabilir mi ?
901 dünyaya hakim olmaya hazırdı. fransızlar, almanlar tarafından işgal edilmekten sıkılıp karşı çıktılar; fransız peugeot ise 'oui oui ortada sıfır rakamını kullanamazsın patenti bize ait' demişti. ferry'nin 'was?' demesi üzerine; 'ortasında sıfır olan bütün üç rakamlı model isimlerinin patenti bize ait' diye yanıtlamıştı.
ferry porsche ise modelin adını 911 olarak değiştirip 1963 frankfurt oto fuarında ilk 911 modelini tanıtmıştı. bir sonraki yıl satışa hazırdı. 130 beygirlik flat-6 motoru o kadar güzeldi ki kullananlar çok şaşırmıştı. küçük ve güçsüz olabilirdi ancak hızlanması ve aracın kontrol kabiliyeti o kadar güzel ki insanlar 911'e aşık olmuştu. ayrıca bütün aileniz ile birlikte seyahat edebilirsiniz.. porsche 911 sadece almaya'da değil bütün dünyada başarılı olmuştu. merak etme peugeot ortasında sıfır olan üç haneli rakamlar sende kalabilir*
elde ettikleri başarı ve gelirle birlikte markanın itibarını arttırmak için hemen çalışmalara başlandı. flat-4 motorlu 912 modelini tanıttıktan sonra çok fazla başarı elde edemeyeceğini düşünen porsche aracın üstünü açmaya karar verdi. fakat o sıralarda amerika'da üstü açık araçların güvenlik regülasyonları çok katılaşmak üzereydi. eğer bu regülasyonlar meclisten geçerse üstü açık araç klasmanını adeta bitirme noktasına getirecekti. peki çözüm neydi ?
porsche cesur davranıp bu güne kadar hiç görülmemiş bir tasarım yaptı; targa camdan tavan kolayca sökülüp ön taraftaki bagaja konabiliyor. büyük ve kalın rollbar her zaman sabit araç takla atsa bile içeridekiler koruyacak şekilde tasarlandı. ancak bu regülasyonlar meclisten hiç geçmedi; porsche farkında olmadan yeni klasman yaratmıştı. porsche targa versiyonlarını 1989'a kadar üretmeye devam etti çünkü gerçekten de güzel modellerdi.
üstü açık arabalar güzeldi ama insanların porsche'den beklentisi hızlı gitmesiydi. 1966'da porsche 911s basitçe aynı araba ama 30 beygir daha fazlası.. bu yeni s versiyonları o kadar başarılı olmuştu ki bugün bile bütün porsche modellerin s versiyonları var.
911'i konuşurken yarış pistlerindeki başarısından bahsetmeden olmaz ve konuşacak çok şey var; 911 ilk olarak 1965 yılında monte carlo rally'sine katıldı. ortaya çıktı ki 911 iddialı bir araç, ilk yarışında 5.olmuştu.
70'lere girerken porsche ne yapmasını gerektiğini biliyordu; daha hızlı 911'ler. 10.yılın şerefine 911 carrera rs 'ı üretti. porsche ilk defa bu arabada carrera adını kullandı, rs ise racing sport'un kısaltmasıydı. 2.7 litrelik 210 beygirlik bu araçta ilk defa spoiler kullanıldı.
75'e geldiğimizde 911 carrera turbo satışa çıkmıştı. eğer porsche'leri çok tanımıyorsanız bu noktadan sonra isimler ve modeller çok karışıyor çünkü porsche bu arabaya 930 adını verdi.
bana kalırsa 930 isminin verilmesi ilk defa turbo teknolojisinin bu arabada kullanılmasıydı ve araç 260 beygir güç üretiyordu. bu da onu en güçlü alman arabası ünvanını kazanmasına sebep oldu. 930'ların lakabı ise dul bırakan* şaka değil araba çok hızlıydı millet de sürekli kaza yapıyordu.. bu arabanın tasarımı hiçbir zamana ait değil. ortadan motorlu spor arabalar mı ? lütfen..
1989'a girerken porsche 911 'i baştan sona yeniledi. adı hala 911, pazarlanırken carrera diye satıldı ama orjinalde adı 964.. bu dünya tarihinin en yakışıklı arabaydı.. standart olarak arkadan itişli üretildi, bu güne kadar bütün 911'ler arkadan itişliydi ama ilk defa bu modelde awd sistemi opsiyon sunuldu. motor mu? hala flat-6 ve arkadaki yerini koruyor. çünkü bu 911 ve geleneği bozamazsın..
bu inovasyon ve gelenek kültürü 90'lar boyunca devam etti ve bu sayede 911'ler en başarılı, en çok satan spor arabası oldu.
1995'e geldiğimizde 964'e veda edip 993 'e hoşgeldin dedik. bu karışıklar arasında porsche 911 mükemmel olmuştu. bu sefer çift turbo motor 400 beygir gücü zorluyordu. ferrari f355 'ten bile hızlıydı kaldı ki f355'de v8 motor var.. flat-6 rules baby..
takvimler 1999'u gösteriyor gözlerimiz yaşlı 993'e veda ettik. hava soğutmalı motorlar artık yoktu, dünya boş yaşamak ise gereksizdi.. yeni 996 ise su soğutmalıydı.. neden tanrım neden!?
21. yüzyıla girerken porsche yeni motorunu dünyaya göstermek istiyordu. o zamanlar sadece pistlerde yarışan gt3 modelini alıp yollara uygun olarak yeniden şekillendirmişti. peki bu arabaya ne isim vereceklerdi gt3 klasmanında yarışmak için tasarlanmış bir model.. hımm.. 911 gt3 ? evet doğru bildiniz. ne kadar da alman* porsche bununla da yetinmeyip daha vahşi versiyonu olan 911 gt2 'yi satışa çıkardı. evet bu modeli de gt2 klasmanından aldılar.
gt2 ve gt3 ultra hafif arabalardı ve supercar klasmanına giriyorlardı. porsche 911 model çeşitliliği bakımından çok farklı bir yerde artık ancak stuttgart'lı dostlarımız dünyaya yeni bir efsane daha getirdi. gt3 rs ; arka koltuklar, ses izolasyonu, klima gibi saçma şeylerden sıyrılmıştı. adeta manyaklar için roket ürettiler..
ancak porsche'nin işi bitmemişti ve daha fazlasını istiyordu. 911 gt2 rs 620 beygir gücünde ve gt3 rs'den daha hafif.
911'in model çeşidi o kadar çok ki, adeta alt şirket gibi oldu. günlük kullanmak için 911 mi istiyorsun? tekerler alev alacak kadar hızlı giden pist canavarı mı istiyorsun ? bütün bunlar ne demek biliyor musun ? 911, 1 milyondan fazla satış yapan bir model.. 2017 yılında ürettikleri 1 milyonuncu modeli stuttgart'da ki müzelerinde saklıyorlar ve yeşil renkli.. dünyada bu kadar çok satan yüksek teknolojili başka bir spor araba yok. porsche'ye göre ilk generasyondan bugüne kadar satılan 911'lerin %70'i hala yollarda kullanılıyor. aile arabası, spor arabası tek kelime ile efsane..
porsche 911 dünya tarihinin en ikonik ve başarılı spor arabasıdır. nokta.
