1960'ların erken dönemlerinde nissan, kimsenin inanamayacağı spor arabalar üretmek gibi çılgınca düşünceleri vardı. sadece 10 yıl gibi sürede bütün jenerasyonu etkileyen, sürüş odaklı araçlar üretmediler. aynı zamanda yarış sektörünün şeklini değiştirdiler. ürettikleri uygun fiyatlı spor arabalar ile jdm kültürü bambaşka yerlere gitti.
1950'lerde nissan amerikan pazarına sedan , station wagon ve kamyonet ile girdi. datsun. eğer araçlar tutmaz da itibarımız zarar görür diye araçlar datsun markası ile üretime çıktı.
1959'da ilk denemelerini yaptılar ve küçük tombik üstü açık araba imal edildi adı da datsun fairlady . bu alışılmışın dışında isim nereden çıktı dersiniz.. nissan ceo'su brodway'da izlediği "my fair lady" filmini çok seviyor ve araca bu adı veriyorlar. çok şeker araba olmasına rağmen fairlady beklenen satış rakamlarına bir türlü ulaşamıyor. amerikalı alıcılar spor arabaya göre çok küçük motoru var diyerek satın almak istemiyor. datsun 1600 üretimdeyken, batı sahili operasyon şefi yukata katayama , uygun fiyatlı spor araba tasarlanması için şartları zorluyor.
nissan spor araçlar tasarım departmanına bu görevi verip onlardan yepyeni spor araba tasarımı istiyor. bu araba hızlı, problemsiz ve uygun fiyatlı olmalıydı. ortaya çıkan araç ise datsun fairlady z . operasyon şefi yukata fairlady adını tercüme edip bu araca 250z diyor.
1969 yılının ekim ayında datsun 250z amerika pazarına giriş yapıyor. amerka modelinde 2.4 litre sıralı 6 silindir 151 beygir güç üretiyordu. dört bağımsız süspansiyonu, dört ile şanzımanı ile 0-100km/h verisi 8 sn'nin altındaydı. bu konforlu, futuristik iç tasarıma sahip 250z yalnızca 36bin dolardı. amerkaya geldiği andan itibaren stoklar tükenmişti. bu fiyatlarda bu performansı veren başka araç yoktu ve eleştirmenler ve halk arabaya bayılmıştı.
1974 yılında datsun 260z amerika'ya gelir. önceki kasa 250z'ye göre 2.6litre gibi daha büyük motora sahip olmasına rağmen 70'li yılların emisyon standartları gereği beygir gücü düşürülüyor. fakat daha lüks oluyor bunlar önemli şeyler.
1975 yılında datsun 280z amerika'ya özel olarak tanılıyor. dünyanın geri kalanı makyajlı 260z alıyor. 1970'ler gerçekten farklı bir dünya. insanlar diskoya gidiyor kokain içiyor.
1978 yılında ikinci nesil datsun 280zx tanıtıldı. sessiz, çirkin ama en önemlisi yeniydi. 280z ile aynı olan çok az parçası vardı; sadece motor, şanzıman ve differansiyel geri kalan her şey yeniydi. daha iyi ses sistemi vardı ve ne yazık ki her yeri halı ile kaplıydı. fakat artık amacından sapmıştı. ucuz spor araba olarak üretilmesi gerekirken baz modelden 10bin dolar daha pahalı olmuştu. datsun gibi bir marka için büyük rakam. eleştirmenlerde bunu görmüş markayı ve aracı yerden yere vurmuşlardı. lüks olması için her şey vardı lakin spor yanı kalmadı 0-100 verisi 11sn'nin üzerindeydi.
bunu gören datsun 1981'de aracı turbo beslemeli hale getirerek 180 beygir güç alıyor. artın insanlar datsun firmasına tekrar inanmış ve spor araba olarak kullanmaya devam ediyordu. 1983 yılında birşeyler oldu datsun 280zx ile datsun ismi de artık emekli olmuştu.
nissan 300zx 1984 yılında amerikan satış mağazalarına ilk ulaştığında insanlar gerçekten şaşırmıştı. dışarıdan kutu tasarım fakat insanlar spor arabada olduklarını hissetsinler diye içi dijital doluydu. sonunda yeni motor vardı. 3 litre v6 motor 200 beygir üretiyor ve 0-100kmyi 7.3sn'de alıyordu. insanlar bayılmıştı satış rakamları yükseliyordu.
1990 yılında nissan, 300zx 'i yeniden tasarlamıştı. aslında çok güzel tasarımdı bir çok insan kesinlikle dönüp bakardı. artık z32 olarak anılan bu araç anında başarılı olmaya başlamıştı. nissan z32 300zx cad tasarım programı kullanılarak imal edilen ilk modeldi. çift garret turbo, çift radyatör ve silindir başına dört valf, bunlar güzel şeylerin habercisi. veeee.. 300 beygir 0-100km ise 5sn. bu kadar ağır lüks sport otomobil için mükemmel rakamlar. nissan sonunda insanların istediği lüks performans makinesini verebilmişti.
moto trend dergisinde okuyuculardan kullanmak istedileri 10 arabayı yazmaları istendi ve bütün listelerde z32 vardı. ne kadar mı hızlı ? 1995 bonoville tuz gölünde hız denemesi yaptılar ve bu araç rekor kırdı. rakiplerinden biri corvette.. 1994 yılında le mans yarışında bu araç rakiplerini adeta ezmişti. işte bu kadar hızlıydı. fakat ekonomi iyi değildi. 30 bin dolar ile başlayan araç artık baz modeli 50 bin doları zorluyordu. ne yazık ki 300zx'in günleri sayılıydı. nissan 1996'da aracın satışını amerika'da durdurdu.
1999 yılında nissan kuzey amerika uluslar arası otomobil fuarında bir prototip çıkardı. fakat aracın pahalı olacağını düşünenler çok ilgi göstermedi. ama insanlar acaba yeni z gelir mi diye konuşmaya başlamıştı. 2001 yılında ghosn z modelini çıkaracağız ve kazançlı olacak diye açıklama yaptı. takip eden yılda yeni model geldi. aynı otomobil fuarında bu sefer nissan 350z z33 modeli çıktı. önden motorlu, arkadan itişli, uzun burun kısa bagaj ile tartışmasız z aracı buydu. bütün bu güzelliği sadece 28 bin dolara alabilirsiniz. fakat lüks değil. bir yerden kısacaklardı. 2004 yılında cabrio modeli çıktı artık kuaförden çıkıp saçlarınızla hava atabilirsiniz.
2007 yılında motor güncellemesi ile araç kendini bulmuş, tüketiciler ve eleştirmeneler araca bayılmıştı. hatta 2012'de nasa, uzaya gidenler değil yarış organize edenler (national auto sport association) sadece nissan 350z için yarış organize ettiler. aracın boyutları küçülmüş ve içine kocaman motor konmuştu. tam tamına 3.7 litre v6.. evet skyline ve gt-r gibi bu araba da fast and furious ile film yıldızı oldu.
yeni söyletilere göre tokyo otomobil fuarında hibrit modeli ile yeni tasarım olacağı söylentileri dolaşıyor fakat ne olursa olsun ucuz ve hızlı olacaktır.