2001 yılında vin diesel, dünyayı değiştiren altı kelimelik bir cümle kurdu; '"bana on saniyelik bir araç borçlusun". çok özel bir araç olarak doğmadı ama film yıldızı oldu. moleküllerine kadar modifiye edebilidğin ve sonunda rokete dönüşen bir araç.
bütün bunlardan önce sadece amerikan arabaları vardı. 1964 yılında ford, mustang modeli ile muscle car devrini başlattı. büyük motorlu, tarz sahibi, biraz fiyatı yüksek sedanlar.. bir süre sonra toyota'da bu oyuna dahil olmak istedi. 1970 yılında arkadan itişli toyota celica üretime başladı. 1978'e kadar çeşitli varyasyonlarla üretim hattında kaldı. ardından 1978'de toyota celica double x çıktı. ispanyolca adıyla "dos equis.."
toyota kuzey amerika merkezi bu ismi beğenmedi ve celica supra olarak değiştirdi. toyota supra, baz modelin daha güçlü versiyonuydu. hatta aracın kaputunu bilerek daha uzun yaptılar. neden mi ? çünkü toyota 60'ların efsane araçlarından olan 2000gt 'nin motorunu fazladan iki silindir daha ekleyerek kullanmak istedi.
toyota her zaman olduğu gibi iki ünvanla anılmak istiyor; "problemsiz, uzun ömürlü". fakat araçlar hiç eğlenceli ve heyecanlı değildi. peki bu araçların eğlenceli olması için kime gittiler dersiniz.. ingiliz üretici lotus'a. otomotiv endüstrisinde iki tane çok tehlikeli kelime yan yana geldi. 1970'ler ve ingilizler. fakat iki üretici de birbirlerinin açıklarını kapatmak için uğraştılar. lotus güzel arabalar yaptı toyota bunları problemsiz yapmak için uğraştı günün sonunda bütün arabalar bozuktu. kimse bir lotus'u tamir edemez, lotus bile.. lotus niye var ki zaten..
toyota mühendisliği ve lotus performans tecrübesi ile ortaya 6 silindir motor çıkardılar. sonuç eh işte.. iyi değil kötü değil en azından denediler. 1981 yılında a40 celica , a50 celica olarak güncellendi. amerikalı eleştirmenler a50 adına çok takıldılar ve arabaya celica mk2 dediler. toyota asla bu terminolojiyi kullanmadı. fakat artık dünyanın her yerinde bu isimle anılıyor. mk1 (a40) gibi mk2 (a50) 'de çok da matah araba değildi. 1986'da toyota değişiklik yapmaya karar verdi. celica ve supra isimlerini ayırdı ve iki farklı araba olarak üretmeye başladı. a70 diğer adıyla mk3 supra . yine de aradaki farkı görmek zor 6 silindir motor kullanıldı fakat 230kg fazladan ağırlık eklenmişti.
1987 yılında birileri toyota motoruna turbo besleme dahil etti ve 7m-gte efsanesi doğdu. en dayanıklı ve en uzun ömürlü motor artık gelmişti. bu yeni 7m motoru sıralı 6 silindir 230 beygir üretiyordu. yine bir dahi daha çıkıp bu sefer aracın adını toyota supra turbo koydu. bu andan itibaren supra kendini göstermeye başladı. arkasında kanat ile sanki star wars'dan çıkmış gibiydi. birden bire supra herkesin istediği araç haline geldi.
1992 yılında toyota supra son formuna ulaştı. yepyeni performans motoru; sıralı 6 silindir 2.5 litre 1jz. eski motoru yırtıp atmıştı inanılmaz performanslıydı. adeta altın çağına ulaşmıştı. modlanmış modeline twin turbo r ismi verildi. artık toyota supra basit problemsiz bir araba değildi. herkes bundan daha iyi olamaz diyordu sen öyle san. 1993 yılında toyota supra mk4 (a80) piyasaya çıktı. artık 70'lerin kutu tasarımı geride kaldı. daha seksi aerodinamik yapı hemen önce çıkıyordu. toyota mk4'ü biraz saunaya soktu ve 90 kg kadar hafifletti. artık resmi olarak herkesçe kabul edilmişti "toyota supra mk4 piyasanın en yavaş spor arabasıydı" yip...
cars and drivers dergisine göre toyota supra mk4 en güçlü frenlere sahipti. 1997 ve 2004 yılları arasında üretilen bütün spor arabalardan daha iyi durma mesafesine sahipti.
1991 yılında başka bir efsane motor dünyaya giriş yaptı. 2jz. kardeşi 1jz'ye göre çok daha dayanıklı ve güçlüydü. o kadar harika bir motordu ki ne yaptığını bilen herhangi bir otomobil tamircisi bir iki parça değiştirip turboyu arttırıp 800 beygir güç alabilirdi. referans olsun diye söylüyorum ayrton senna'nın kullandığı formula aracı 710 beygirdi. piyasadaki bütün motorlar içerisinde en kolay modlanabilen tek motor buydu. dayanıklı motor, toyota'nın geliştirdiği 6 ileri şanzıman ile virajlara tutundu roket gibi hızlandı ayrıca dört koltuğu ile çok konforlu bir araçtı. bunca şeye rağmen problemsiz motordu neden mi çünkü toyota.
sadece bir araba ve motordan ibaret değildi artık film yıldızıydı. vin diesel ve paul walker'ın oynadığı fast and furious filmi ile koskoca bir neslin japon araçlarına ilgi duymasını sağladı. fakat her güzel şey gibi toyota supra'da bitmek zorundaydı. 1998 yılında toyota supra amerika'dan çekildi 2002'de bütün dünyadan çekildi. supra bu dünya için fazla iyiydi.
tuner'lar modder'lar supra'ları alıp satmaya modifiye etmeye devam ediyor. hala jdm kültürünün en önemli araçlarından biridir. amerika'da bugün iyi kondisyonda supra altı haneli rakamlara alıcı buluyor halbuki ilk çıktığında sadece 40bin dolarlık araçtı. elinizde bir tane varsa farkında değilseniz zengin sayılırsınız. zaten bu efsaneyi neden satasınız ki artık üretmiyorlar...
tabiki de hayır. toyota, bmw ile ortaklık kurup birlikte kullanacakları platform ürettiler. 2019 yılında mk5 supra ve bmw z4 çıktı. bu sefer bmw'nin ürettiği 2.0 litre ve 3.0 litre motorları kullandılar ama toyota'da dayanıklı ve uzun ömürlü ünvanlarından vazgeçmedi.
toyota ne yaparsa yapsın eski supra'lar her zaman piyasanın en iyi arabası olarak bir şekilde öne çıkacak. şimdiye kadar üretilmiş en mükemmel araba budur.