hem türkiye'de hem de dünyada giderek yaygınlaşmakta olan binek araç türü. sınıflandırma olarak b segmentinden f segmentine kadar beşe ayrılıyor.
sedan arabalar yerine daha fazla tercih ediliyor. çünkü son yıllarda gelişen teknolojilerle beraber bu sınıftaki araçlara daha uygun motorlar koyarak satış maliyetleri düşürüldü. mesela ford ecosport modeli 1400 kilo olmasına rağmen 1.0 motor kullanabiliyor. bu hem araç fiyatını makul seviyeye çekerken hem de periyodik masrafları aşağı çekiyor. bireysel kullanımda sedan bir arabayla aynı maliyetlere düşüyor.
gelelim yüksekliğe. bir suv'u en cazip kılan şeylerin başında yüksek olması geliyor. görüş açısı nedeniyle sürüş konforu sağlıyor öncelikle. artık başta esp gibi yazılımsal desteklerle yol tutuş konusunda da eski dezavantajlarının çoğunu yitiriyor. gövde yapısı sayesinde zaten güvenlik için daha cazip.
diğer cazip tarafı ise bagaj hacmi ve içerideki konfor. sedan arabalarda liftback kasalar hariç bagaj hacmi işlevsel değildir. bagaj kapağı camdan açılmadığı zaman o hacim verimli kullanılamaz. liftback kasalar da çok azdır. mesela skoda octavia bunlara en güzel örnek. ancak anlamadığım bir şekilde liftback kasalalı sedanlar gün geçtikçe azalıyor. suv ise hatchback gibi bagaj kapağı arka tarafı tam açtığı için o hacmi kullanmak kolaylaşıyor. gerçi bazı modellerde yukarı değil yana açılan kapaklar mevcut. ilk aklıma gelen örneklerden bazıları freelander ve cr-v gibi modellerde bagaş kapağı yana açılabiliyor. ancak yine arka taraf tamamen açıldığı için işlevselliğini yitirmiyor. ayrıca koltukları yatırarak çok büyük bir hacim de kazanılabiliyor. çok küçük modellerde olmasa da orta sınıfların bir çoğunda buzdolabı taşımanız dahi mümkün.
bagaj hacmi demişken, bu araçların bagajlarına bir çok şey yükleyerek doğaya, kampa, araziye gitmek mümkün. gerçek arazi araçları gibi size tam arazi performansı vermez tabi ancak bir çoğunun 4x4 versiyonu olduğundan sedan araçla giremeyeceğiniz bir çok yere rahatlıkla girip çıkabilirsiniz.