ön edit: aşağıda yazılan tüm bilgiler ağustos 2020 tarihinde yazılmış olan bilgilerdir. olur da yıllar sonra bu girdiyi okursanız şirketin temel bağlılığı ya da filo baştan aşağı değişmiş olabilir. bilginize.
düşük maliyet (low cost) ilkesi ile ucuz fiyata yolcu taşıma prensibini uygulayan, mevcut tüm uçaklarının boeing 737-800 olduğu, 37 uçaklık filoya sahip, türk hava yolları alt markası havayolu şirketi.
efendim; üstteki yazarın da belirttiği gibi ''uçmayan kalmasın'' mottosuyla 2008 yılında thy'nin alt markası olarak kuruldu anadolujet. temel amaç ankara başta olmak üzere anadolu şehirleri ve kıbrıs'ı birbirine bağlamaktı. yıllar geçtikçe bu amaç yerini buldu ve türkiye'deki neredeyse tüm havalimanları anadolujet'le tanışmış oldu. hatta öyle günler geldi ki sahip olduğu filo anadolujet'e yetmez oldu. bana soracak olursanız; anadolujet hakikaten de anadolu'yu birbirine bağlayan bir şirkettir çünkü thy ya da pegasus gibi temel amacı para kazanmak olan şirketlerin girmediği, el atmadığı hatlara ''direkt'' seferler koymuştur anadolujet. * hatta örnek vermek gerekirse; ankara ve istanbul çıkışlı doğu-batı farketmeksizin, havalimanına sahip neredeyse tüm şehirlere (pegasus şırnak ve hakkari'ye uçmuyor), bursa çıkışlı olarak erzurum, muş, gaziantep, trabzon ve diyarbakır'a, kocaeli çıkışlı olarak trabzon'a, adana çıkışlı kıbrıs, hatay çıkışlı kıbrıs vb vb birçok uçuş ile anadolu'yu hakikaten de birbirine bağlıyor.
gelin görün ki bu amaç 2020 yılı itibarıyla değişti ve anadolujet yurtdışı uçuşlarına da merhaba diyerek kollarını sıvadı. şu an avrupa'nın ve arap yarımadası'nın işlek meydanlarına sabiha gökçen ve esenboğa çıkışlı direkt seferler düzenliyor. mevcut filosu ile bunca sefer yapabilecek olması, belki de yukarıda saydığım hatlardan bazılarının kapanmasına ya da sefer sayılarının azaltılmasına sebep olabilir. keşke yeterli filoya sahip olsa da ismi gereği anadolu'nun tamamını direkt olarak birbirine bağlasa.
efendim; şimdi şirketin bir başka yönüne değinmekte fayda var, o da şu ki; anadolujet filosunun büyük bir kısmı thy eskisi uçaklardan oluşuyor. 37 uçaklık filonun ağustos 2020 itibarıyla yaş ortalaması 15,5. yolcu uçakları genellikle 20 yaşlarına kadar kullanılırlar. filo'nun mevcut yaş ortalaması 20'ye oldukça yakın ve hatta filoda bulunan jf serisi thy eskisi uçakların tamamının yaşları 20'nin üzerinde. filonun en yaşlısı tc-jfc van isimli uçak ve yaşı 22,1. tabi ki bakım önemli ama yaşın 20'yi geçmiş olması akıllarda soru işaretleri bırakıyor. şirkette yaşı 20'nin üzerinde olan 19 uçak mevcut. diğer uçaklarının çoğunluğu 5-9 yaş aralığında.
şirketin bir başka yönü de ücretsiz ikram. şirket eskiden tüm uçuşlarında su ile birlikte ücretsiz olarak paketli sandviç ya da kek ve çay ya da kahve ikramında bulunuyordu. halen 2 saatin üzerindeki uçuşlarda uçak içi ikram aynı şekilde devam ediyor ama pandemi nedeniyle olduğu belirtilerek 2 saat altı uçuşlarda yalnızca su ikram ediliyor. şirketin ücretsiz ikramlarının anadolu misafirperverliği gözetilerek yapıldığı belirtiliyor. düşük maliyet gözetilerek uçuş yapan yani low cost diye tabir edilen havayolu şirketleri genellikle yolculuk boyunca ikram yapmazlar ve uçak içinde kurdukları seyyar marketten alışveriş yapabileceğinizi belirtirler. low cost teması ile kurulan bir şirketin ücretsiz ikram veriyor olması hakikaten de takdir edilesi.
efendim şimdilik aklıma bunlar geldi, yeni şeyler geldikçe editlerim.
son olarak; anadolujet benim için önemli çünkü hayatımda bindiğim ilk uçak anadolujet bünyesinde uçuyordu. şansıma güzel denk gelmiş olmalı ki anadolujet'in en genç uçağına binmiştim. uzun zamandır yolculuk yapmadım, özlemişim...
15 eylül 2020 tarihinde web sitesinde teknik sıkıntılar olmuş olan, o gün alınan biletlerin çoğunu kendiliğinden iptal etmiş ve bunun farkına 1 gün sonra ancak varabilmiş şirket.
o gün ben de bilet aldım. birkaç saat sonra bir işlem için banka hesabıma girdiğimde hala aynı miktarın hesabımda olduğunu gördüm. hesap hareketlerini kontrol ettiğimde bilet ücretinin çekildikten 1 saat sonra yeniden hesabıma yatırıldığını gördüm. çağrı merkezini onlarca kez aramama rağmen ne uçuş ne de iptal konusunda tabii ki kimseye ulaşamadım. ardından sinirlenerek pegasus'tan başka bir bilet aldım. zaten ücret iadesi yaptıkları için maddi herhangi bir sıkıntı olmamış olması iyi bir durum ancak ne mesajla ne de mail yoluyla haber verilmemesi deli etti beni. pegasus'tan aldığım bilette de başıma gelmeyen kalmadı ya! neyse... bir gün sonra gece vaktinde evet yanlış duymadınız gece vaktinde anadolujet tarafından arandım ve bileti benim iptal edip etmediğimi sordular. ardından da sitede teknik bir sıkıntı meydana geldiğini, bu sıkıntıyı yeni farkettiklerini ve bilet alımı konusunda bana tekrar yardımcı olabileceklerini söylediler. olayı farkettiğim anda başka bir şirketten yeni bir bilet aldığımı söyledim ve teşekkür edip kapattılar. her şey iyi hoş da; hadi ben şans eseri farkettim ve işleri düzelttim, bu işlerden anlamayan biri olsam ve iptal bilgisi haber verilmediği için tıpış tıpış havaalanına gitsem ne olacaktı acaba? her şeyi geçtim; yanlışlığı farkedip de müşteri temsilcisine ulaşamamak nedir yahu...
thy'nin 5 TL ucuz olan ekonomik sınıfı. fakat ekonomik olacağız diye nerede koltuğu bozuk, içi bakımsız dandik uçağı varsa vermişler sefere. (5 tl fark sandviç farkı olmalı, büyük seçim)
uçaklar dolmuş gibi çalışıyor. ama en fenası ikramları. şampiyon tokat turizm'in ikramları bunlardan bin kat daha bonkör (öyle bir firma var mı, onu da bilmiyorum). küçücük bir poğaça (adı çörekmiş, yersen) ve çay. o kadar. kahve çok lüks kalıyor çünkü. katar airways firması daha ucuz bilete içebilirsen litrelik viski veriyor neredeyse. demek bütün paralar messi'ye, kobe'ye, fc barcelona'ya gitti. bize de kuru poğaça ve çay kaldı.
hele bavulu sağlam verdikten sonra inince sağlam alma şansın çok düşük içinde illaki bir şeyler kırılıyor.
6 şubat - 9 nisan 2023 tarihli biletlerini 299 tl'den satışa sunmuş olan havayolu şirketi.
bu tarihler arasında yurt içi uçuş planlayan varsa mutlaka bilet bakmasını öneririm. bu ekonomik şartlar altında 299 tl'ye otobüse bile bilet bulabilmek neredeyse imkansız.