"Velosipet, istanbul'a, beş yaşında ya vardım ya yoktum, o zaman girdi. bir yaz akşamı koca incire asılmış, iri bir fenerin altında ailece telaş içinde bir şey bekleniyordu... iki tekerlek üzerinde yürüyen, yürüyen değil koşan, hatta uçan bir araba ! at ile, eşek ile gitmiyor... ayaklarını oynattın mı yallah... pırrrrr! diye kuş misali nereden ise havalanıyorsun; arkandan sapan taşı değil, ok-kurşun yetişemiyor. işte bu harika alet ilk defa istanbul'a, hem de bizim eve geliyordu."
Ömrümün çoğu bisiklet üzerinde geçti ve bu bana çok şey kazandırdı. Hem bedensel hem de zihinsel olarak pek çok kazanımı olan bir aktivite bisiklet. Çok keyifli ve sağlıklı bir ulaşım aracı ve Ayrıca doğa dostu.
izlerken, insanda dünyanın en elegant ve nezih sporunu izliyormuş gibi bir etki bırakıyor. Sanırım bunun nedeni de avrupanın yeşil, betonlaşmamış kırsallarında geçiyor olması ağırlıklı olarak. eurosport 'da izlerken kendimi çok huzurlu ve avrupalı gibi hissediyorum. Nelerden medet umar hale gelmişiz ya...
Cocuklugumun eglencesi yada cocuklugumuzun eglencesi. Her cocuk gibi ben de bisiklete cok duskundum. Tatil gunu oldu mu sirtindan inmezdim bisikletin. Simdi dusunuyorum da nasil binermisiz o kadar saat. Simdi şeş kaza bi yerde bisiklet denk gelse 5 dakika binsem bacaklarim agriyor hemen.
Bisan vardi, pinokyo vardi, panda vardi, bmx vardi. Bi de kontra pedal vardi. Cok imrenirdim ama bi turlu olmadi benim.
Lastik patlardi kendim tamir ederdim, fren papuclari eskiyince degistirir fren ayarini kendim yapardim. Fren ayari yapmak zor bi isti diye kalmis aklimda. Bi de ilk defa dinamo alip bisikletin onune taktigim far geliyor aklima. Neredeyse gece yarisina kadar gezmistim o farin hevesine en son ampulu patlamisti da agliya agliya eve donmustum.
İlk ortaya çıktığı yıllarda zenginlik göstergesi görülen bisiklete uzun süre süs eşyası muamelesi yapılmış (fransız), daha sonra ekonomik fayda sağlayan bir araç anlamı yüklenmiştir (amerikan).
42 yaşında hala kullanamadığım araç. İşin saçma yanı seviyor olmam. Ama ya fırsat olmuyor, fırsat olunca da hava şartı falan derken 42 yıl bitti... Daha ölmediğime göre elbet bir şansım var. Bir gün hunharca bisiklete binip ben de o meşhur sele ağrısını tatmak ( bence çok gaza geldim) istiyorum. Öğrendiğimde editleyeceğim.
Dipping note: düşününce ben tekerlekli hiçbir araç (scooter, kaykay,paten dahil) kullanmayı bilmiyorum. Umarım birini öğrenmeden (bkz: zombi kıyameti) olmaz
iki tekerlek üzerinde giden oldukça kullanışlı ve aktarma sisteminden doğan enerji kaybının oldukça düşük olduğu taşıt.
bisiklet çalışma prensibi gereği kadro, gidon, sele , ayna dişlisi ve arka ruble veya kasetten oluşmaktadır.
dişli oranı ve lastik çeşidi bisikletin kullanım amacına göre değişiklik gösteriyor.
yarış / yol bisikleti
yüksek dişli oranlarına sahiptir, kadrosu hafif olanı makbuldür. 10-35 ve 42-55 civarı kaset ve aynakol oranlarına sahiptirler. Hızlı gitmek için yapıldıkları için kadroları genelde aluminyum ve karbon malzemeden üretilmektedirler. kullanılan grup setlerin sorunsuzluğu ve ağırlığı, kadronun ağırlığı, jantların ağırlığı hatta ve hatta pedalların ağırlığı bile bisikletlerin fiyatını etkilemektedir.
bisikletlerin ağrılığı hesap edilirken "pedalsız" olarak düşünülür, bu sebeple eğer yarış veya yol bisikleti alacaksanız bakacağınız ilk unsur bisikletin ağırlığı olmalıdır.
dağ bisikleti
adından anlaşılacağı gibi sert arazi koşullarına uygun olarak üretilen bisikletlerdir, yarış bisikletinde olduğu bu bisikletlerde ağırlık önem arz etmektedir. genel farklarına gelecek olursak
aynadişli ve kaset oranları, lastik ölçüleri ve gidon farklıdır.
bu bisiklerde kullanılan ekipmanlardan olan aynakol genelde 3 dişliden oluşmaktadır ve sırası ile 28 -36 - 45 gibi , arka ruble veya kaset ise 12-40 aralığındadır. bu bisikletler hızlı gitmek için yapılmadıkları için dişli oranları daha büyüktür bu sebeple tırmanış kabiliyetleri yüksektir.
şehir bisikletleri bise yol bisikleti ile dağ bisikletlerinin melezleridir, genelde önde kilitli tek amortisörleri bulur,
genel bilgiler kataloğu yapacak olursak
1-) bisikletlerin hafif olanı iyidir.
2-) grup setlerin geçişleri sorunsuz olması önemlidir.
3-) bisikletin kadro boyu boyunuza göre olmalıdır.
4-) kilitli pedal kullanırsanız enerjiniz boşa gitmez.
5-) bisikletler her zaman yüksek kadansta kullanılmalıdır, dizlerinizi zorlamamanız gerekmektedir.
6-) bisikletlerin üzerindeki gereksiz aksesuarlar gereksiz ağırlık yapar, bu nedenle zevk alamazsınız.
7-) ortadan amortisörlü modeller downhill (tepeden inmek) için kullanılmaktadır, eğer bu bisikleti şehir içinde kullanırsanız her pedala bastığınızda uyguladığınız gücün büyük bir bölümü bisikleti esnetmek için kullanılacaktır. Amortisörsüz bisikletleri veya kilitli amortisörlüleri tercih ediniz.
yazı devam edecek. sormak istediğiniz veya eklenmesini talep ettiğiniz her konuda size yardımcı olmaktan mutluluk duyarım.
"büyüyünce de binersin" mantığıyla ilkokula giderken bendenize 2 beden büyüğü alınmış ulaşım aracı. ufakken çok hırpalayıp, hırpalanınca; binemedim tabi büyüyünce...